为什么不建议买大众cc_为什么很少买大众cc
下面将有我来为大家聊一聊为什么不建议买大众cc的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于为什么不建议买大众cc的问题我们就开始来说说。
1.13年左右cc为啥不建议买？
2.大多数人都不建议买大众CC，这究竟是为什么呢？
3.大众CC怎么样?
4.大众CC的性价比高不高？为什么很少有人购买这款车呢？
5.大众CC的做工如何？有哪些劣势和优点？
6.为什么很少买大众cc?
13年左右cc为啥不建议买？
太老了，就算公里数少，年限到了那一代的大众车涡轮增压发动机都会烧机油的，另外小毛病也多。2013款大众CC是一汽大众推出的一款标准轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。采用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，高级真皮跑车座椅及真皮智能运动型方向盘。
此外，大众CC和配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。
内嵌真彩高分辨率行车电脑的仪表板
新CC的仪表采用大众最新的设计语言，配色合理，显示清晰，层次分明，视觉效果良好。在转速表与速度表之间，新CC装备了真彩高分辨率行车电脑显示屏。
为驾驶者提供了清晰美观的行车信息显示。真彩高分辨率显示屏不仅显示清晰，较大的面积可以显示更多内容，动画菜单使得操作更简便，提高了整车内饰的豪华品质。
大多数人都不建议买大众CC，这究竟是为什么呢？
优点：外观漂亮，尤其是从侧后方看，不过前脸现在做的没有老款好看了缺点：内饰是个双刃剑，感觉上简洁，实际上已经落后一个年代了；座椅确实开久了比较硬，另外由于是轿跑的缘故所以开车门的时候出入不是特别方便，无框车门虽然帅气但也担心别人在开合的时候要么太用力要么没注意车窗降下来；
外观：满分，颜值爆表，特别是无框门
内饰：内饰功能多，舒适的座椅
空间：很不错的空间 不是大家所说后排空间小乘坐空间：我身高173还可以，空间不是大家所说的很小，后排也够用。储物空间：基本都可以放下，，而且小物件基本都可以放下
配置：看了一圈30W价位的车确实CC性价比蛮高（前提是你不在乎Logo），以及妹子很多次看到捷达都问我是不是同款我也真是醉了
动力：没开过什么好车，比以前的速腾好太多。一个字，就是猛！
操控：方向指哪打哪，悬挂软硬可调，硬一点路面上的细小石子都能感觉到，软点，当然没有奥迪轿车那么软，不过也挺不错了！没有像网友说的那么硬，
油耗：目前行驶了快800公里了，油耗在10——11还是不错的，希望过了磨合期还能降一点。
舒适：座椅很舒服，包裹的很好，避震感觉不错，隔音也可以，有时候有点小异响，不过不影响使用，一打开收音机就几乎听不到了
优点：外观。我相信想买这款车的朋友，有很大比例是首先冲着外观去的。最终决定买这款车的车主，相信外观也占据了很大的分值。
缺点：储蓄空间太少，天窗不能打开，动力应该上新的220马力的
外观：不满意你还能买这车吗……………
内饰：内饰做工还可以，没有达到预期，接缝处容易在颠簸时挤压异响，可接受，一般车都这样。中控台不是真皮，可惜，不过大众车都不是，A6也这样子，
空间：空间还好呢，没有别人说的那么小，一家三口够用了。
配置：性价比不高 但是对于年轻人来说值得推荐
动力：加速对我来说够用了，又不是飙车，超车以及上陡坡完全没问题！
操控：指向精准，悬挂略硬，不过正是这样的悬挂路感超棒，开车的那个人会很爽，后排的家人感觉不是非常舒适，但在接受范围内
油耗：10L上下班还可以，平时开的还算温和，基本是市区开开，然后郊区开的也挺多，单位比较远，所以油耗比一般的可能低一些
舒适：舒适性欠缺，不适合长途
大众CC怎么样?
2T的感官理论数据一般，但操作还可以！s加速推袋感觉超棒！但是在D文件模式下出现的状态是正常的！也许我对动力的要求比较高！但是与那个标准版A4相比，c200强多了！雨雪交加：试验了暴雨，油门滑向轮胎的电子辅助系统给了我限速。短轴距的运动风格基本上没有舒适度！大众系列的车都是坐车不方便，座位硬！连续开车时间长，腰疼，屁股疼！包括辉腾在内的迈腾级以上也是如此！最满意的是外观。我相信大多数选择CC的车友都是冲着外观去的。至少我是，哈哈！车门铰链所在的设计原因是有声音，车门厚，整体工作还是很好的，外观接缝比较有规律。大众CC之所以有魅力，是因为它使用了以下几个地方，翻转靠背的形状。没有边框的车门。车辆的设计没有大众街上其他车型那么古板。以时尚、体育、活泼的定位，对大众CC和其他大众车型进行了很大的区分，出现了“最美丽的大众”的说法。
但是现在中国汽车市场已经不是几年前了。目前市场上主力运动型汽车很多，造型都很到位。此前一直致力于事业的雅阁、凯美瑞也开始走上体育风格。更不用说不久前发表的雷克萨斯ES了。相反，大众CC的吸引力却没有以前车型的上市那么大。现在消费者掌握着20多万韩元，可以购买以性能和运动为主的车型很多。比如别克君威，比如新野阁。甚至折扣幅度较大的奥迪A4L，目前折扣幅度较大的凯迪拉克ATS-L是不错的选择。消费者在选择这种车型时，市场上有很大的折扣。特别是凯迪拉克ATS-L、2.0T发动机、8AT变速箱等。后驱，前后50: 50的车身比例，双隔音玻璃，这些都是没有CC的。而且，大众CC首次上市时，不会有任何优惠。所以反而是最不适合购买的车型。
排在第二位的车型是大众cc。不购买大众cc主要是因为这辆车的价格比较贵，实用性不强。大众cc的颜值高，被誉为大众旗下最美丽的轿子。大众cc的中型汽车采用滑石包设计，压缩了车辆后排的头部空间，导致车内空间不足。这辆车的价格虚高，制造商指导价为24万9900 ~ 29万9900韩元，再加几万韩元就能买一辆宝马3系。
大众CC的性价比高不高？为什么很少有人购买这款车呢？
全新大众CC发布后再次赢得“最美大众车”的美名，想必考虑购买大众CC的车友很多是先看上了这台车的颜值。但笔者暂时却并不推荐购买最新款的大众CC。
我们都知道大众旗下的B级车都采用了相同的平台，其驾控质感和同级别车型并无较大差别，甚至可以用并无差别来形容。
因此，如果打算购买大众CC彰显个性的话，似乎容易被知情者定义为“外貌协会会员”。
如果说CC和迈腾帕萨特对比有什么优势的话，掀背式尾门有利于取放物品，似乎装载运送空间方面稍占便利。但目前全新CC刚刚上市，所以在优惠幅度方面还有些保守，就性价比方面来说，不及选择迈腾或帕萨特，因为驾控质感实在没什么明显差异。
刚好前段时间笔者接触了全新大众CC，驾控感受就是典型的大众风格，没什么好说的，但偏硬的调校如果长距离代步通勤在舒适性方面真的值得商榷。
本来工作一天就够劳累了，何必开个车还跟它较劲呢？
从底盘方面来说，即便是380TSI顶配，前悬下臂都采用了单层钢板冲压件儿，甚至都没有进行额外的不强，虽然说没什么明显的缺陷，但价位到这里了难免让人觉得不舒服。
从品牌力方面来说，何不来一辆奥迪A4呢？更能适应多种场合。
另外就是同事有款前一代的CC，用了几年之后，车内各种异响，稍微颠簸路况噪音不绝于耳，这会影响车辆的驾乘品质。
所以，笔者目前不推荐全新大众CC，等待它有了大幅优惠之后，性价比相对较好时再考虑可能更合适。
大众CC的做工如何？有哪些劣势和优点？
大众CC的性价比高不高？为什么很少有人购买这款车呢？
大众汽车可以说是非常接近的，涉及广泛的悲伤，从车到SUV，有数千个型号的型号，这一直是大众汽车的情况，现在我已经改变了最明显的是公众。 CC，经典大众CC被称为“最美丽的大众汽车”，目前的公众CC仍然享有这种声誉。虽然每个人都有很高的评估，但为什么它的销售额如此之低？月销量CC为2,797，虽然其评价很高，但月销售额少于3,000，但与其他型号相比，其排名也是一个倒计时，SAIC的LVA，一汽大众BORA销售很高，质量cc像他们的“老大哥”一样冷，所以它是质量还是高价格？
在新的公共CC自发布，人们吸引了人们的注意力，因为他们的外表非常大，而起始概念车非常相似，屏障装饰进气烤架非常大，并且完全结合前灯。镀铬装饰条带燃气格栅下面穿过整个脸部，在视觉效果中拉动整个车辆，模型的流线仍然非常好，如前一代模型，轿跑的位置，其特点回归 - 加速行李箱，无框门，高价值，尾部的设计回声前面，变化也很大。
虽然有很多进步，但整体是大规模的风格，标准化，整洁，空调空调空调空调空调空调空调风味风暴，有一个中间的圆形手表装饰，使内部更高，工作材料非常符合其水平。纹理非常好，座椅舒适度非常高，可以调整为非常低，包裹和柔软到位，配置丰富，主动安全和被动安全性非常松弛，CC的大小是也是中间车的水平，空间性能好。斜坡的形状不会影响背部空间。
质量CC配备2.0T涡轮增压发动机。有两种功率选项，高功率版本高达220 HP，低功率版高达186 HP，匹配7速度双离合器变速箱，精力充沛，100公里加速7.4秒，它是轿跑模型，底盘稳定性也是如此非常好，悬架支撑到位，人们非常自信。
出色的汽车价格也很高，制造商指南价格为24.68-3018万元，这个价格只低于公共轿车的公众，而公众品牌一直偏向公民，就像名称一样，普及，大多数选择公共汽车的人都是实用的，更加关注其价格/性能，而群众的争议和玛瑙的群体，他们的价格超过20,000，与他们相比，质量cc是只有一个值的价值，但六十万价格昂贵，这也是质量CC销量低的原因之一。
为什么很少买大众cc?
优点：车窗无边框缺点：1.座椅太硬了，我经常跑长途，2个小时以上绝对腰疼死。2 内饰太简陋了，送的导航太垃圾，不适合中国人用 3.换挡234档不平顺，有顿挫感 4.后备箱深但是高度低 5车子矮座位低视线不好 5.路面有一点不平就很颠，开起来一蹦一蹦的 6 由于车子无边框，开窗子跑噪声特别大，尤其是高速，音乐要开很大
外观：外形打分本来就是仁者见仁智者见智的，但是对大多数人来说，cc最致命的杀手锏就是它的外观吧。
内饰：我是黑色翻毛皮，刚开始觉得车里好暗，后来越看越喜欢 _
空间：及格，只是及格
配置：性价比还是可以的，大众车还是很保值的，
动力：车随心动，加速很快，超车很轻松。
操控：悬挂调校偏硬 高速很稳 过弯很有信心
油耗：比预期的油耗稍微偏高了点，据我一段的驾驶感受，气温低的时候油耗低，气温高的时候油耗偏高，问了一下身边的朋友，都有这种感觉，跑高速的时候油耗低，7个油左右，时速80左右时是最省油的，跑到过4.7油
舒适：说真的，我感觉还不如我那08款伊兰特舒服，没事出去溜车 晚上回来腰酸背痛的！
优点：外观漂亮，漂亮，漂亮。说三遍。
缺点：空间太矮
外观：必须满分！就是冲着修长的车身去的。喜欢大爱
内饰：内饰没特点，大众就这尿性，没什么好的，也没什么不好的
空间：这车就不要求空间了横向对比：这款外观，动力相对出色，无框门是最大的特色储物空间：这车确实不大，后背箱还可以，一般家用够用
空间：这车就不要求空间了横向对比：这款外观，动力相对出色，无框门是最大的特色储物空间：这车确实不大，后背箱还可以，一般家用够用
配置：性价比不高 买这车的要考虑清楚自己的定位想要的东西
操控：稳定，底盘低也没怎么跑差路，建议做地盘装甲
油耗：现在因为跑过高速所以油耗降的还行，市区多跑跑肯定在11个左右
舒适：开车觉得舒服，就是减震较差，但是简单的操控给驾驶员带来很好的享受
优点：油耗、外观
缺点：导航反应有点迟钝.座椅有点硬邦邦
外观：好看，喜欢，尤其玻璃无框，轿跑外形
内饰：蛮精细的 看的我很舒服
空间：空间很宽敞，后备箱可以装俩人了。本来担心后排座椅空间不足，但是试驾的时候比较吃惊，前后空间很充足。美中不足，进出车要弯身，否则容易碰到头，车门内部两侧空间几乎为0，前门最多放一瓶水，后门直接没有储物格
配置：价格是可以，就是cc会掉漆觉得不值那价格，花了高价格不说4s店售后服务态度太差，据我了解大众有好多车都会自动掉漆，
动力：动力还可以
操控：转向力度适中，超控也精准，方向盘换挡拨片很方便，超控是CC的强项！邓禄普235的轮胎，主打的就是超控驾驶，所以最超控帮助起到了很大的作用，但是也影响力度舒适。
油耗：主要在市区行走，所以油耗时高时低，但是相对于美系车，我已经非常的满足了。平时没有狠踩油门的习惯，找时间跑跑高速，油耗还会更低。
舒适：座椅坐着还行，就是感觉胎噪比较大，耳朵嗡嗡响。
很少买大众cc因为其价格较贵。2008年问世的大众CC，在上市之初就被誉为最美的大众汽车，从2009年底大众CC引进中国开始，无数人便成了它的忠实粉丝，无奈，当时50多万的售价让大多数人望而却步。
好在从2010年开始，CC归入一汽大众麾下并实现了国产，价格也有所下降，凭借着超高的颜值，大众CC成了炙手可热的产品，直至今日，都一直是众人口中热议的对象。
大众CC的官方售价为24.68万-30.18万元，虽然各地的经销商有不同程度的优惠，但是单看这个售价，确实不低，比起自家的迈腾（指导价：18.61-30.99万）要高出不少。
现今各大豪华品牌的B级车，都给出了非常大的优惠，入门版的车型优惠过后都在二十万出头，虽然大众CC也给出了一定的优惠，但是在CC的价格基础上，稍微的加一点就可以买到奥迪A4，宝马3系，奔驰C级这样的豪华B级车。在这样的形势面前，大众CC的价格完全没有优势。
大众CC的注意事项：
在上市之前，大家对新款CC的内饰抱有很大期望，但是，倔强的大众还是没有让CC的内饰脱离大众的家族式设计风格，与新款的迈腾几乎一模一样。
这样的内饰设计与外形无疑形成了鲜明的反差，造成了“外形年轻，内饰老气”的窘境。这也使得一些年轻的消费者打消了购买的念头，毕竟，外观是给别人看的，内饰才是给自己看的。
今天的讨论已经涵盖了“为什么不建议买大众cc”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。